北青报:增设火车青年票 不妨一试–观点–人民网
原标题:增设火车青年票 不妨一试全国政协委员胡卫介绍,12岁至22岁的未成年人和青年游览时,除了契合学生票条件的一年4次特别旅程外,基本上没有其他优惠,“相对于其他国家,我国火车对未成年人及青年的优惠力度很小”。胡卫委员主张参阅其他一些国家的做法,增设火车青年票等优惠票种,16岁至22岁的青年乘坐火车出行的,能够按票面价格的70%优惠购票,不受区间约束;修正儿童半价票为未成年人半价票,条件是6岁到16岁(含),不再以身高为规范,修正儿童免票条件为6岁(含),不再以身高为规范。“增设火车青年票”主张有活泼的社会价值和含义,值得一试。16岁至22岁人员大多都已是成年人,之所以还应给予必定的火车票优惠,一方面,他们或许没有独立收入,有人虽已参加工作,但因刚踏入社会,实践收入水平也并不高。另一方面,16岁至22岁这样的年岁,尽管囊中羞涩,却正处在神往“国际那么大、我想去看看”的人生阶段,游览对他们的生长来说是十分重要和有利的,不只能够开阔视野视野,也有助于促进他们心智健全。从这个含义上说,为那些没有收入或收入较低的年轻人增设火车青年票,不只具有经济层面的优惠价值,也具有生长层面的社会价值。其他国家在这方面已有有利的实践。如欧洲多个国家设立了专门针对青年的优惠欧铁通票,不只优惠扣头程度到达35%,并且所针对的“青年”规模仍是26岁以下。从影响促进消费视点来看,此举的活泼价值相同十分显着。16岁至22岁的青年集体,尽管收入水平并不高,但不管在哪个国家,他们都是最活泼的消费集体,不只消费志愿很强,并且也具有很强的消费潜力,能进一步带动其背面的家庭消费。从铁路部门的视点看,增设火车青年优惠或许形成一些利益丢失,但铁路部门具有公益性质,这种暂时部分的利益丢失是值得支付的。并且,这种利益丢失并非不行补偿,既能够经过消费扩展后的薄利多销进行补偿,也能够经过政府财政补贴进行补偿。综上所述,增设火车青年票具有可行性,应当进行研究证明,条件成熟时不妨一试。

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